本文摘要：慢充式显电动公交车 技术特征：使用高比功率电池（三元/钛酸锂）、慢差使、电池容量根据线路长度设计 典型商业模式：整车销售 电池方式：站内慢差使 主要优点/缺点：运营零排放，少装电池，装载效率较高，电池寿命长，综合成本较低。但单位能量电池成本较高 典型应用于城市：重庆 挂电式混合动力公交车 技术特征：油（气）电深度混合，行经里程30-50公里 典型商业模式：整车销售 电池方式：夜间快差使，白天补电 主要优点/缺点：燃料消耗量较低。

慢充式显电动公交车　　技术特征：使用高比功率电池（三元/钛酸锂）、慢差使、电池容量根据线路长度设计　　典型商业模式：整车销售　　电池方式：站内慢差使　　主要优点/缺点：运营零排放，少装电池，装载效率较高，电池寿命长，综合成本较低。但单位能量电池成本较高　　典型应用于城市：重庆　　挂电式混合动力公交车　　技术特征：油（气）电深度混合，行经里程30-50公里　　典型商业模式：整车销售　　电池方式：夜间快差使，白天补电　　主要优点/缺点：燃料消耗量较低。

但运营有废气，部分车辆电池无确保　　典型应用于省市：郑州、杭州、广东、江苏、辽宁等　　减程式电动公交车　　技术特征：一次电池续驶里程80-100公里，增程器补电或为空调系统供电　　典型商业模式：整车销售　　电池方式：夜间快差使居多，増程器调补电　　主要优点/缺点：増程器调补电可延长续驶里程，增加电池数量，降低成本。但増程器工作时有废气　　典型应用于城市：湖南、海口、贵阳等　　长续驶入里程快充式显电动公交车　　技术特征：设计续驶里程200-300公里　　典型商业模式：整车销售、融资租赁　　电池方式：夜间快差使居多，白天补电　　主要优点/缺点：运营零排放，一次电池续驶里程较长。

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